近年气候反常，空气质素每况愈下，城市的空气混浊，充斥烟雾、尘埃及微粒，严重时甚至影响视野，市民走在街上只能看到几英呎的地方，废气充斥更加是引致呼吸道敏感的元凶之一。早前亚洲开发银行和清华大学联合发布名为《中华人民共和国国家环境分析》的报告指出，全球十大污染城市中，中国便占了七个。根据世界银行的数据，当前中国由于空气污染造成的经济损失至少相当于GDP的1.2%。
中国城市的污染问题原因复杂，罪魁祸首之一是道路上塞满了重型卡车和老旧汽车。一辆五至十年的汽车，污染物排放量是新车的十倍计。中国的车辆数目多达9,200万辆，当中只有5.7%的车辆符合国家第四阶段机动车污染物排放标准，有待改进。
排放量超标与车身重量有直接的关系，车身越重，耗油量越多，排放的废气也越多。要从根本解决空气污染问题，轻量化趋势是未来汽车的必然选择。
汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性的前提下，尽可能降低车重，从而减少燃油消耗，达至减排的目标。据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%至8%。汽车整体重量每减少100公斤，每百公里油耗量可降低0.3至0.6升。当前，由于环保和节能的需要，欧美日等汽车制造商均加大发展铝合金制汽车的力度，有生产商推出全铝合金制的汽车，不仅环保，而且由于铝合金的强度尤胜精钢，因此安全度十足，汽车的内在外在均具有相当的吸引力。然而，以铝合金取代钢会令汽车的生产成本上升，因此目前用铝量较多的汽车大多定位中高端市场。
铝的密度约为钢的1/3，是应用最广泛的轻量化材料。以美国生产的汽车产品为例，1982年每台车的用铝量约62公斤，1998年则达到了100公斤，现时每台汽车的铝用量约150公斤，此数字还在呈上升轨道。铝加工产品的应用令汽车走向轻量化，同样一辆车，以铝合金制造较采用钢材的车身轻16%，废气排放量亦随之减少，污染程度随即下降。以一辆5.5吨的半拖挂卡车为例，如果在生产时采用两吨铝合金，每年运行25万公里，当中有60%装满货物，40%是空驶的情况下，每年将节省2,400公升汽油，同时减少6吨二氧化碳的排放。铝带来的环保效益不言而喻。
